德里斯顿的德国固体和材料研究所撰文表示:目前,在欧洲的许多工厂在汽车和载重车引擎部件的高产落锻中已由微合金化钢的直接连续轧制取代了传统的低合金钢的淬火和回火(QT),从而以消了额外的热处理和昂贵的校直以及应力消除周期.但是,通过这种方法所获得的材料强度和韧性存在一些局限性,使用两种改进的变形参数对以钒或钒及钛微合金化的二种大生产中碳(0.3)钢作的研究发现:机械性能可以通过降低变形温度得到提高.而其屈服强度(以0.2屈服应力表示)以及断面收缩率比相同钢种经调质(QT)后的值略低.